晶生产企业合作定制;
这两套硬件实现起来并不难,整体看下来,生产液晶仪表盘硬件的难度,其实跟生产一个MP4没什么本质区别。
不过,液晶仪表盘在硬件上的真正难题其实就一个,那就是产品稳定性要求极高。
汽车产品不像普通电子产品,汽车因为关乎消费者的人身安全,所以售后成本极大,打个最简单的比方,如果某个原件有残次,那必须要全部召回免费维修更换,这些成本都需要厂家来承担。
如果一个汽车品牌的品控做的太差,光是无止境的召回就能把它拖入死亡深渊。
所以,液晶仪表盘这样的产品,一旦设计出来并应用到汽车上,就必须保证极高的可靠性,不能今天卡顿、明天死机。
而汽车的使用环境往往比一般的电子产品要严苛的多,高温、严寒、风沙、潮湿、颠簸以及连续工作等工况都必须有稳定的表现,不能跟某批次的苹果手机似的,零度一下就歇菜了,也不能跟某些手机似的,一使用就变成暖手宝。
只要设计出来,并且工艺符合严苛要求,无论是液晶仪表盘,还是车载液晶屏,都可以得到解决。
除了硬件之外,真正拉开差距的,是一套软件系统,而这一点,才是最重要的。
如果只是想设计一套支持液晶显示车速、转速、油量、温度等信息的系统,那这种系统的操作一点也不难。
就比如老式电视机,它自身没有软件系统,所有的参数都要靠机械旋钮、按钮来调试,甚至连遥控器都不支持。
但是液晶电视时代,电视很快就有了自己的简易操作系统,或者机顶盒系统,这样的系统支持遥控器、支持用遥控器调控各种参数、支持节目频段的自编辑,其实液晶仪表盘需要的系统,跟普通液晶电视的简易系统也没太大区别;
可如果想在液晶仪表盘里内嵌更丰富的信息与功能,例如导航、电话、信息、交互甚至自定义软件与功能,那只靠一套简易系统是不可能实现的,必须有一整套完整的软件生态,包括一套成熟的智能操作系统,以及各种各样的软件支撑,这时候,牧野汽车的优势就又出来了。
未来,自己有安卓和IOS,并且有这两个系统衍生出来的车载系统,液晶仪表盘完全可以由安卓或者ios系统来支撑,那样的话,别说在仪表盘里看导航,就算想在仪表盘里聊天、看电视、打游戏也不是不可能实现,这样一下就把友商的差距进一步拉开。
其实将来的车载液晶屏幕也是一样,如果只能适配自己那点功能,像老式电视机机顶盒一样,那完全没法跟真正的智能操作系统相提并论。
……
李牧在心里规划好未来的战略方向与战术打法,随后便立刻跟拉里·佩奇进一步推进成立公司的具体问题。
第一个问题,就是起个名字,然后立刻注册公司。
Keyhole这个名字李牧不喜欢,钥匙孔?不知道是个什么稀奇古怪的名字。
拉里·佩奇对这个名字也不感兴趣,既然是牧野科技和谷歌成立的合资公司,大家干脆用最简单的方法,决定从双方公司各取一个字母,把公司名称起为M&G。
全称为“M&G信息技术有限公司”,未来,M&G的总部将设立在美国硅谷,办公地点选址会尽可能离谷歌近一些,因为将来主要还是得靠谷歌的人去转化Keyhole这家公司的技术、专利、数据以及团队。
至于牧野科技,主要是出钱,摘桃和吃桃,耕种和维护全部交给谷歌来做。
谷歌是拉里·佩奇这种技术宅成立的公司,所以他们的技术基因极强,而且技术实力逆天,交给他们来负责肯定没有问题。
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