方的武器制式不一样,德国人拿到这批武器也只能武器仆从军,他们自己是不会用的。
现在法国人要大量扩编部队,急需大量武器,自己的不够了就只能外购进口。而当今世界上,能够满足这种要求的也就只有几个顶级列强了,对方阵营当然不可能考虑,自己这边的英国也在扩编部队,武器也紧巴巴的。苏联的武器法国人看不起,这样剩下的也就只有中美两家了。
而中国是最近的,因为欧亚大铁路现在已经延伸到了法属利比亚的的黎波里,准确的说,已经可以叫亚非欧大铁路了。中国出售的物资就可以直接送到法国的北非领地,这是需要跨越大西洋的美国无法比拟的。
所以法国佬就把大批订单给了中国,除了枪支大炮、飞机坦克以及弹药物资之外,买得最多的就是汽车。
在8月底到9月初的卢瓦尔河战役中,戴高乐指挥的第四机械化步兵师立下大功,他们击败了德国两个半师的攻击部队,成功守住了奥尔良。这一战是法国6军在开战以来第一次大胜,对于法国人的士气有着巨大提升作用,戴高乐也因此成为新的英雄,从准将晋升少将。在法国稳住阵脚之后,戴高乐就被晋升为中将,任命为北非方面的军事指挥官,指挥北非的所有殖民地部队,并兼任北非朱阿夫兵团司令。
北非那边到处是荒漠和沙漠,面积又大,没一款合适的车可不行,总不可能让法国大兵去骑骆驼吧。而戴高乐在卢瓦尔河战役就大量征用了民间的汽车进行运兵和物资,在当时那个混乱的情况下,中国产的几种越野车表现出了强劲的性能,皮实耐操,维护简单方便,什么路都能跑,没路也能跑。特别是其越野性能,竟然不亚于他手下的那一票半履带车,维护性和燃料利用率上就更不用说了,简直是完爆。
戴高乐也因此成了中国车的粉丝。这次朱阿夫兵团和其他殖民地部队要扩编,就需要大量武器装备,戴高乐不放心,也亲自跑到中国来选货了。
这款北京汽车新推出的“39o1型”越野型皮卡被他一看就喜欢上了。
在原时空的2o年代,皮卡这种产品先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具,并且深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。
当然在本位面就不一样了,这种车型最早是在中国出现,一战前就买到美国和欧洲去了,和原时空一样,深受美国人民喜爱。它在中国的正式名字是叫“客货两用车”,因为名字太冗长,反而没有“皮卡”这个从美国返销来的名字更上口。
一战前因为中国民间的消费能力不高,这些皮卡都是销往美国和欧洲,到了一战后,在战
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