还是中高端的燃油车，用高配变速箱是理所当然，这不是重点，车型的选择更重要。
“不管哪种，都要用到8AT变速箱吧？”
几十万销量已经可以影响那些国际顶尖供应商了，可惜话语权还是不够，要不然可以让他们生产定制化产品，华冠为什么要生产空气悬挂这些东西，还不是因为海外企业定制化程度不高，交付时间不能控制。反正以后需要大规模用到，还不如自研。
“我们这款冲击高端的产品定价在25~35之间。”
“别忘了我们是主动悬挂，算力和算法……”
“我们开发架构不是能大幅降低成本吗？”
“缺钱！”邓伟江简单的说
听他们讨论着，曲黎想起了坦克300，500，这都是公认的好车啊，可惜2020年才上市销售，错过了最好的时间。
“如果是MPV，我们的定价区间会不会和别克GL8重叠？”
“这个价格做越野车有很大的竞争力，三菱帕杰罗很久没更新产品了，路虎太贵……”
“是的，就算是路虎都有好几种模式……”
几何利润较高，出口讲究时效性，前程GF从星沙出口到米国，这个海上运输的时间可不短，曲黎事无巨细的了解整个流程，最关心的还是前程汽车对整个供应链的控制力。
黑科技虽好，成本很高，前程汽车就在尝试将这些先进的黑科技应用到自身产品线，只有大规模使用才能降低其成本。
“越野车的舒适性很重要，是高端车的象征，路虎有……”
“没什么。”曲黎连连摆手，理想汽车卖的是中大型SUV，不过MPV似乎同样适合家庭出行，国家很快就要开放二胎了，这时候……
模式越多越不智能，就像后来国内车企搞的“通勤模式”实质上就是做不到自动驾驶，弄一个“伪自动驾驶”出来应付。
“还是MPV更简单。”
曲黎从不讳言失败，所以大家敢于说真话。
“也就是说我们的云撵现在很难应对复杂路面环境？”曲黎
“冰箱彩电大沙发。”
“但我们造的是精品车……”
“我们的云撵技术强调的是科技感和舒适性……”
“如果轿车失败呢？”有人反对
前程几何现在开发新车，在扶摇架构的基础上，燃油车大约要用两年左右。纯电车几何Y9的分域控制架构成功后，还要做集中式电子电气架构，只有这个做成了，才会做纯电造车平台，所以纯电新车开发时间不会少于2年。
“什么？”
菊花厂手机成功，最关键的转折应该是选择造精品手机吧，国内后来很多人将垂直整合模式的某迪和菊花厂放在一起，感觉怪怪的。两家企业都有大量水军，但一家企业是真的在创新，且提升了中帼产品的上限，另一家虽然是工程师领导，但……
算力，还是不说，曲黎限制了前程汽车，不管成功还是失败最多造9款燃油车车，这一点没有对外公开过，万一全球电网难以承受压力，电动车行业被限制，燃油车未必没有市场。
打个比方，在电价高油价极低的国家，普通消费者放弃燃油车合适吗？
“还是先开发MPV和别克GL8竞争，看岚图追光销量，达到预期我们就正式启动越野车……”曲黎一锤定音
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