的目标，他们还有更多的社交活动，比如比尔盖子将在媒体活动中分别采访曲黎和扎克伯格，所以几人聊了一会就分开了。
参加太阳谷峰会的主要是米国传统行业，现在越来越多的IT科技行业企业家，作为世界排名靠前的富豪，曲黎不用担心没人找他聊天，就连亚马逊的贝索斯也有兴趣和他聊几句。
米国除了马斯克的SpaceX还有贝索斯的蓝色起源，他们在航天领域的根基比国内雄厚多了，比如火箭制造产业链就很完善，市场上能买到各种零配件。国内航天全部都是国企，民企创业的难度太大，从生产制造到发射，到处都是限制。没有国家支持，出台政策引导，想在国内做这件事无异于天荒夜谈。
曲黎虽然是中国人，但他的经历足够传奇，擅长个人营销，人设很丰满，从电商零售到智能手机，还有最近的前程几何纯电汽车，被大量媒体报道。
曲黎一边吹捧马斯克，一边成为了另一个比“马斯克”更优秀的创业者，就算在硅谷都是最能折腾的创业者之一。
曲黎和贝索斯聊得很广，基本涉及到他们从事的各个行业，特别是电动汽车。
“我从马斯克那里受到启发，本来想让荣耀做这件事，可董事会不同意，只好自己想办法，在中国想要造车还要有各种资质，为了省时间，所以我直接收购了一家小型汽车企业……”
“从燃油车开始做起，电动车其实也是一个过渡，我真正想做的是自动驾驶汽车。现在有软件即服务，未来会不会有出行即服务呢？”曲黎忽悠，使劲的忽悠，谷歌在旗下子公司Waymo投入数十亿美元，不说完全看不到成功的希望，反正短期内没有盈利的可能，万一亚马逊也砸钱进入这个行业？想想还是挺美的。
“自动驾驶太遥远了吧？”
“嗯，我们的工程师也这么说，所以我决定先做一家赚钱的汽车企业，从高级辅助驾驶开始，一步步迭代……”曲黎真话假话一起说。
“你的前程几何什么时候上市，我要订购一辆。”贝索斯
“现在就可以，不过我们的生产线今年才开始建设，至少要等到年底才能实现小规模量产……”曲黎说
前程汽车的英文名是Prospectelectricvehicle，简称PEV（和纯电动汽车英文缩写一样），官网域名是PEV，很快就会开启荣耀旗舰店体验，线上预订，线下提车的模式。
只有家用充电桩，现在一辆车都没有卖出去，所以并没有超级充电桩，就算要建肯定是实现大规模量产后的事情。
曲黎问起贝索斯火箭发射的事情，今年7月9日，米国亚特兰蒂斯号航天飞机发射升空并前往国际空间站，进行最后一次飞行任务，这是一个时代的结束，从此以后就要依靠商业火箭了。
贝索斯和马斯克肯定是认识的，一起吃过饭聊过天，可因为类似的商业布局，商业火箭发射竞争很大，后来渐行渐远。顺便说一句，成立于2000年的蓝色起源还不如成立于2002年的SpaceX，这对贝索斯多少是一个打击。
和这些顶级的商业精英聊天是有收获的，可惜有正事要忙，曲黎很快就从闲聊中脱身，进入了工作状态。
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