霍商云知道现在的商贸和信息体系建立在石油产品上,前面油价被压着还好说,如果油价跟着其他原材料一起涨,海龙山怕是会被一堆人诅咒。
“中原没有油田,我便想让又该如何行事?”霍掌门直接问。
沈文剑伸出两根手指:“两个方法,一是降低成品油产量,把一部分原油给别人加工;二是给那些家伙帮忙,降低人造轻油的成本,我们可以把煤炭液化技术资料免费转让给还龙山。”
前者直接被霍掌门忽略过去,考虑人造油的问题。
这不是小气或大方的问题,原油运输的确很麻烦,重质石油很粘稠,飞艇运输因为容器偏小,清空容器变得相对麻烦,很费事。
“现在人造轻油的成本有多少?成品油能涨到多少?”
沈文剑早有准备,拿出一份资料推过去,顺便回答:“人造轻油的成本取决于生产规模和能量成本,如果依靠风力或太阳能获得三成能量,年产能二十万吨左右,成本在五千至七千元一吨,煤炭上涨之后会更高一点。
成品油价格十年内会涨至三千左右,三十年内能涨到四千,另外航空专用油的需求会上升,这个会更贵。”
煤炭液化的成本高过石油炼制的最终售价是很正常的情况,过程中还需要制氧制氢,能在二十万吨产能的中小规模里把成本压到五千到七千元一吨,都是玄学黑科技的结果了。
成品油的方面,汽油、柴油、照明煤油才是成品油,航空煤油是一种“调和油”,并不是直接裂解分馏出来的。
现有的系统包括暴风、神风、二代飞艇、流星小型飞艇、神龙飞车都是烧轻油的,也就是汽油,有的门派会自己调和。而随着技术升级,航空煤油终究会单独分出来,用起来会更安全,对发动机的破坏力也会降低。
比起之前用木头炼制轻油,煤炭液化技术更为体系化,油品品质更容易控制。不过因为成本偏高,只有通过分化出各种各样的油品型号来强行提价,才好维持足够的利润,高品质轻油、航空煤油是其中不错的选择。
霍商云仔细读过资料,神情轻松了许多:“沈掌门早有准备,倒是把我吓的不轻。如此看来只需在三、五年内把煤炭液化技术再进一步降低成本,即可免我海龙山灾祸,玉剑山为何不自己对外授权。”
沈文剑笑笑:“成熟的煤炭液化技术推出,终归会挤压海龙山的油品销售,这套技术算是赔礼。”
“何须如此,何须如此。”
互相客套一番,霍掌门还是很欢喜的拿走了煤炭液化技术的资料,回家想办法。
把煤炭液化技术无偿转让出去的确亏了点钱,但钱这个东西有了天涯银行,其实就是一串数字,再不济还有蓬勃壮大中的赛博坦网络,随时能从别的地方挖一堆贵金属来填坑,
请收藏:https://m.chuer.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)