看过青炼,后面一切顺利的回到山上,休息几日到年假结束,又忙起来。
如计划一致,玉剑山开始接受盟友的飞艇预定。
玉剑山现有的煤气动力炉版飞艇功率更大,由于气态燃烧在空中更可控的关系,其稳定性也更强。
人工煤气和天然气都属于轻质气体,技术上是通用的,考虑到地下天然气根本没有开发,海底更不用提,科研部也没人力去做大范围地质勘探,所以蜂窝煤显然是个不错的选择。
所以外销版飞艇采用的,还是五千米高度左右能保障全性能的蜂窝煤动力炉。总不可能卖飞艇送煤粉动力炉和人工煤气制备设备吧。
蜂窝煤最大的优势就是不挑煤矿,优质煤和低品质烟煤一律可烧,只是对混合物中的土有一定要求,基本是越差的煤需求的土质粘性越低。
假设高品质无烟煤煤矿的平均间距约为两千五百千米,将碳含量标准下降后,普通与高含硫煤矿综合起来,平均间距不会超过两百千米,最大程度降低了燃料获取成本与难度。该距离哪怕在万魔吞天降临日之后,也是可以考虑的。
蜂窝煤版飞艇非常经济,哪怕从速度效率来看已经属于猴版,它也有着自己的优势。沈文剑就以此说服掌门,玉剑山二代飞艇拆卸下来的蜂窝煤动力、进气机构会封存起来,以备不时之需。
盟友们在了解飞艇的运载能力与运营成本后,面对着单架十三万两的天价,订单顷刻间就满了,四十八架飞艇,瞬间就把制造局和工程院的工作往后排了三年。制造局完成机床整体改造和品质处人员培训,也只能在此基础上缩短几个月。
沈文剑甚至在考虑是不是要专门整个脉冲生产线出来,检查过最新生产流程后还是算了,脉冲生产线不太适合金丹修士们。在玉剑山,飞艇制造最花时间的不是组装,而是钛合金骨、蒙皮与客舱数百沙发的制造,在这几个项目里缩短流程,可能比节省下来的制造时间总和还多。
为确保天基项目能在降临日之前达到一定水准,今年设计院重新进行了分组。
充能器开发组只留下包含古老在内的四个人,其中有一个还是技师。
原料组的变动不大,共十二人,今年明年进行理论研究与新型合金的开发,合金的方向集中在铸铁、结构钢/铝合金/钛合金、导灵合金三个小分支。
天基项目组转为重点项目,配置了包含特二级工程师刘工在内的七名工程师,两名特级技师和五名一级技师。
还有二十来个,一部分成为专职的“软”件组,一部分留作机动。还有原构架组的几个人完成自持力凤凰机关兽的调试后,专门为玉剑山的机关兽订单提供设计与制作工作。
随着普通人社会局势普遍变差,各种产品和生产物资减少,玉剑
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